Call: 0123456789 | Email: info@example.com

Category: gør det muligt for lastbilerne


trailere, gør det muligt for lastbilerne

Den mærkbare forskel mellem traktorer i Europa og Nordamerika er, at næsten alle europæiske modeller er førerhus over motor (kaldet “forward control” i England, mens de fleste nordamerikanske lastbiler er “konventionelle” (kaldet “normal kontrol “eller” bonneted “i England. Europæiske lastbiler, hvad enten de er lige lastbiler eller fuldt artikuleret, har et rent ansigt på forsiden. Dette tillader kortere lastbiler med længere trailere (med større fragtkapacitet) inden for den lovlige maksimale totallængde. Desuden giver den større manøvredygtighed i begrænsede områder, en mere afbalanceret vægtfordeling og bedre overblik over for chaufføren. Den største ulempe er, at for reparationer på COE lastbiler skal hele førerhuset hænge frem for at give adgang til vedligeholdelse. Omvendt tilbyder “konventionelle” cab traktorer chaufføren et mere behageligt køremiljø, lettere adgang ind og ud og bedre beskyttelse i en kollision.

Find de rigtige trailer lastbil

I Europa har begge bagakstraktoraksler dobbelthjul, mens enkelt- eller dobbelthjul anvendes til lastbilen. Den mest almindelige kombination, der anvendes i Europa, er en semitraktor med tre aksler, en en løftaksel og en lastvogn med tre aksler, en også en løftaksel, der giver seks aksler og 22 hjul i alt. Dette format er nu almindeligt i hele Europa på grund af reducerede krav til vejbelastning, især for broer. Løfteakslen, som anvendes på både traktorer og trailere, gør det muligt for lastbilerne at forblive lovlige, men øger manøvredygtigheden, samtidig med at brændstofforbruget og dækkets slid reduceres, når der transporteres lettere belastninger ved at hæve et eller flere akselsæt fra kørebanen. Selvom løfteaksler normalt fungerer automatisk, kan de sænkes manuelt, selv under transport af lyskaster, for at forblive inden for lovlige (sikre) grænser, når der f.eks. Navigeres på vejbroer med stærkt begrænsede akselbelastninger. For mere detaljer, se det Forenede Kongerige afsnit nedenfor.

Ved brug af en dolly, som generelt skal udstyres med lys og en nummerplade, kan stive lastbiler bruges til at trække sættevogne. Dolly er udstyret med et femte hjul, hvortil traileren er koblet. Fordi dolly lægger sig til en pintlehitch på trucken, er manøvrering af en trailer, der er fastgjort til en dolly, anderledes end manøvrering af en femhjulet trailer. Sikkerhedskopiering af køretøjet kræver samme teknik som at understøtte en almindelig lastbil / fuldhængskombination, selvom dolly / semi-opsætningen er sandsynligvis længere, hvilket kræver mere plads til manøvrering.

Trailer til lastbiler er kommet

Traktor / sættevognskonfigurationen bruges sjældent på tømmervogne, da disse vil bruge de to store fordele ved at have belastningens vægt på drivhjulene, og lastekranen, der bruges til at løfte logerne fra jorden, kan monteres på bagenden af ​​lastbilen bag lasten, så en kort (letvægts) kran kan nå begge ender af køretøjet uden afkobling. Konstruktionsvogne ses hyppigere i en stiv + midaxle påhængskonfiguration i stedet for indstillingen af ​​traktor / sættevogn.


Warning: Unknown: write failed: Disk quota exceeded (122) in Unknown on line 0

Warning: Unknown: Failed to write session data (files). Please verify that the current setting of session.save_path is correct (/tmp) in Unknown on line 0